公民行動影音紀錄資庫

文 / 鄭綺元

在社會運動的現場中，我們可以看見飄揚的抗議布條、激揚的口號與訴求、以及站在第一線的社會運動者。他們高喊口號、據理力爭，以堅定的意志與身體試圖衝破體制。這些形象是如此的鮮明與刻板，大眾似乎也習慣了他們的憤怒與批判，然而，鮮少有人好奇這一群社會運動者是誰？什麼契機促使他們踏上社運之路？脆弱與挫折的時刻，他們該如何安放自我？

「其實2007年時，我是老師、又當組織工作者、又當環委，看到各種環境破壞問題，產生的無力感與挫折讓身心狀況跌落谷底，不得不想說得找出一條讓自己生命比較單純的道路。」

李根政，地球公民基金會董事長。關注社會運動的人應對這個名字與組織並不陌生，在許多人眼中李根政是位衝鋒陷陣的行動者，是台灣環境運動的推手之一。在投身參與社會運動之前，他曾在當過國小美術老師，也會寫書法、畫畫、拍照。

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從事環境運動多年的李根政，在55歲時動念「寫下自己」，用自傳的方式，梳理自己人生中從事社運所得到的啟蒙，出版《此岸與彼岸：一個社會運動者的身心之旅》，透過溫柔且堅毅的文字，我們得以走進一個社運者的過往，窺見他的生命經驗。故事將從他的故鄉金門啟程，穿越此岸與彼岸，看他為何辭去教職、投身社運、在環境議題的縫隙裡，學會如何安放自己。

彼岸：戰火的餘燼與吃人的禮教

這是一段缺少當地人聲音的歷史。

1968年，李根政出生於金門縣古寧頭。對多數人而言，古寧頭大戰（金門保衛戰）是歷史課本上保衛「中華民國」的輝煌戰役，「一戰古寧頭，再戰大二膽」更是許多人朗朗上口的歌詞。

古寧頭舊稱「古龍頭」，至今已有六百多年的歷史，村裡絕大部分都姓李。由北山、南山、林厝3個村落組合而成。北山古洋樓在古寧頭戰役時，曾遭到共軍占領成為指揮所，如今仍可見到房屋外密密麻麻的彈孔。李根政從小聽長輩說起當年死人多的像是番薯籤，一具又一具的屍體，就這樣棄於田中。

成年之後，他開始蒐集各種關於古寧頭大戰的資料，從包括從國家的歷史論述，到對岸的記載，以及外地小說家寫的文學作品。讀著讀著，他心裡浮起一個困惑：這些都是外地人在寫的戰爭，然而在這場戰爭中，普通老百姓是缺席的。在古寧頭戰史館裡，也只見對蔣家軍的歌頌，老百姓們又再次在國家歷史記錄中消聲匿跡。

「我們在一個被宰制的戰場。在這個戰場裡，老百姓的聲音，完全是缺席的。」李根政感嘆台灣的歷史論述的偏頗，或許沒有辦法像歷史研究那樣去梳理史觀，但可以從家族的生命經驗出發，試著去描述小人物在大歷史中是如何生存的。

年輕的李根政喜歡拍照，某天在選舉期間在自家門口，拿著相機拍風景，卻被國民黨特工認爲搜集情報，。特工找上宗族長老，要求他到宗祠裡下跪道歉。

「我翻開歷史一查，這歷史沒有年代，歪歪斜斜的每葉都寫『仁義道德』幾個字，我橫豎睡不著，仔細看了半夜，才從字縫裡看出來，滿本都寫著兩個字『吃人』。」（魯迅，《狂人日記》）

李根政指出，國民黨在金門的統治，從來不只是單純的軍事統治。它滲透進既有的宗族系統，從地方頭人到軍事管制，層層疊壓在一個小老百姓身上。諷刺的是，他的老家古寧頭，被視為金門傳統文化保存得最好的地方。從小，他就極其反感傳統禮教。憤怒、委屈與不解，最終促成了李根政離開家鄉，來到南台灣。

此岸：教育、環境與倡議之路

「教育不講實踐，則是虛偽的教育；生態不做社會運動，則不叫生態教育。」主持人管中祥提出疑惑，難道讀書與實踐沒有辦法分開嗎？

李根政回憶在1993年移居南台灣後，發現學校所講述的生態教育，與社會毫無關聯；楠梓區國中生在鄉土教材裡讀到的課文，連後勁反五輕的歷史都沒有提到，通篇是中油的觀點。在那個相對封閉與保守的年代，他在教師會裡成立「生態教育中心」，帶老師去上街頭，李根政也承認，自己其實是帶著憤怒去挑戰當時的教育體系。

為何辭掉教職呢？李根政認為這是一連串生命選擇的結果，他在高雄市教師會擔任幹部時深深體會到組織的力量。意識到若想要長期關注台灣的環境問題，就需要組織的協力。在2007年，李根政剛從環評委員卸任，面臨多重挑戰，身心狀況跌落谷底。他發現自己同時當老師、組織工作者、又當環評委員，身份太多了。李根政自問到底想要什麼？最後決定辭去教職，全心投入環境組織。

李根政在《此岸與彼岸》中指出環境運動成敗的三大條件：「社區力量、自然或文化資本、行動時機和政治機會」。其中，社區力量值得我們深思。

2008年，中油高雄廠接連發生爆炸。後勁社區決定圍廠，搭起帳棚，埋鍋造飯，甚至把保生大帝的分身請進來。這場圍廠，整整持續了221天。這是怎麼做到的？後勁的4間宮廟（鳳屏宮、聖雲宮、福德祠、有應公萬應公廟）組成了「後勁廟產管理委員會」，早期反五輕的抗爭基金，就是從廟產中撥付出來的。後勁5個里共有100多個鄰，每個鄰每天派一個人輪班。這樣的分工與參與在台灣地方發展史上是非常少見的。這也讓李根政見證到傳統的宗廟系統能對社會產生正面貢獻的可能性。推翻了他以前因為金門老家經驗而對傳統宗廟系統保持距離、不想介入的成見。

「我們以為自己在對社會付出，但最後生命得到最多成長與收穫的，其實是我們自己。」

李根政捫心自問，倘若我們真的想改變地方政治，不應憑著一套來自西方公民社會的想像，應走進這些既有的地方組織，串起草根力量，方能有改變的可能。

給社運者的話：靜心、任性與韌性

起心動念想要寫這本書，李根政內在的原因是對於生命的危機與急迫感，外在的原因則是對下個世代的記憶與傳承。

李根政指出，社會運動者的挑戰在於，在運動現場會看到不公不義、心中會憤怒、傷心、有無力感。然而，若是沉溺於情緒的漩渦，沒有靜下心來，就無法理智地思考與策劃行動。

面對這些人生的低谷與挫折，如何不讓自己燃燒殆盡？內在的情緒該如何處理，方能與自己和解？李根政分享了他堅持19年、每日清晨站立靜心的「磁碟重組」法，清理過多資訊和情緒，讓紛亂的念頭停下來，就會產生靈感。

李根政有感而發，書法成了生命唯一可任性之處。只有在面對宣紙與筆墨時，可以完全對自己的靈魂負責。他感嘆：「也許，這就是藝術的價值吧。」

主持人管中祥則以任性/韌性作為訪談結尾。指出李根政「任性」的藝術自由，生命卻展現了另一種面對環境的「韌性」。這兩種任性/韌性相輔相成，構成李根政的生命厚度。

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文／臺北榮民總醫院企業工會

▌記者會三項訴求：

一、臺北榮總及高雄榮總院方應正視工會及基層訴求，立即啟動實質協商、延長申報期限、完整清償勞基法及公職人員未被給付之全額加班工資。

二、退輔會應改正現行追補制度闕漏後重新公告，下轄榮民醫院應開放同仁自主查詢五年電子簽章紀錄，莫再藉故反復刁難駁回基層申報案件。

三、衛福部及勞動部應全面清查各醫療院所現存之龐大加班黑數、追溯五年加班費受阻等嚴峻問題，嚴格落實勞動檢查及工時管理制度改革。

▌黃甘迪｜臺北榮總工會理事長

黃甘迪表示，臺北榮總在2026全球最佳醫院排名躍升至全球第174名，榮登全國第一，成績值得肯定。然而，他認為這份榮耀來自無數基層醫事人員及行政同仁長年超時工作的付出，北榮院內長期存在加班黑數及加班費未完整給付的血汗問題，世界級醫院除了追求醫療品質，更應重視員工勞動權益。

黃甘迪指出，針對2020年至2024年間的加班費追補作業，院方設下諸多不合理也不符合法令的限制條件，並排除部分公職同仁權益，致使基層可申報追補的加班費數額大打折扣，此外，院方屢次片面拖延與工會協商日期，在充滿爭議現況下也未承諾延長申報作業期限，因而在本次記者會提出三項重點訴求，呼籲陳威明院長正視工會並啟動實質協商，方能成為真正照顧員工的領導者。

▌范鈺翎｜臺北榮總工會會員代表

范鈺翎表示，護理師每日除了執行給藥、檢驗追蹤及傷口照護外，還需同時處理靜脈藥物治療、輸血、化學治療及各項處置監測，執行交班時，亦時常遇到急診新收病人、病況突然惡化需要緊急處置，面對接續而來的醫療需求，護理人員只能穿梭於病房之間，一邊照護病人、一邊執行醫囑、一邊完成紀錄與交班，等所有工作告一段落時，早已超過下班時間一個多至數小時。對第一線醫護人員而言，病人安全始終比下班時間更重要，故而積累龐大加班時數。

范鈺翎指出，這些實際投入的工作時間，卻未必都能獲得完整認定。部分同仁因申請程序、紀錄方式或認定標準等因素，無法獲得相對應的加班費，近期申請追溯時，也有同仁因過去以補休或特休抵扣工時，遭院方要求提出多年以前的資料作為佐證，當第一線人員難以取得完整紀錄，卻反被要求承擔舉證責任時，容易產生疑慮與爭議。她肯定院方願意正視問題並辦理追溯補發的初衷，並期待透過持續溝通與制度改善，讓每一分守護病人的時間都能被公平認定。

▌楊淯涵｜高雄榮總護理師

楊淯涵指出，高雄榮總在執行專案加班費申請期間，許多護理師反映遭遇直接勸退、要求額外佐證、強行駁回申請甚至予以情緒施壓，致使院內同仁在過程當中承受巨大壓力，更對主張自身權益感到徬徨不安。她認為榮總的制度應要正視護理師及各職類人員長年以來的辛勞付出，給予應有的尊重與公平對待。

楊淯涵表示，她相信本次追溯補發加班費的核心目的，應是合理檢視並完整清償基層過去所付出的勞動成果，而非增加申請障礙徒增爭議。希望藉由公開討論，讓更多同仁知道自己並不孤單，促使院方及上級機關重視基層困境，以更透明友善的方式保障勞動權益，讓制度成為同仁可真正信賴與依靠的後盾。

▌楊心慧｜臺大醫院工會理事長

楊心慧指出，護理及醫療業界長期受「報加班即能力不足」的迷思束縛，基層擔憂主管評價而隱忍超時工作、最終黯然離職。臺大醫院工會長年呼籲同仁如實申報加班，過往並與臺大院方展開多次協商，成功促成建立五年電子簽章紀錄系統，期盼透過客觀的勞務事實證明，協助基層追溯並爭取應有加班報酬。

楊心慧直言，這次之所以前來聲援北榮工會，是因北榮院方在院長高喊亮麗口號之際，背地裡卻極度不尊重工會、始終無視基層訴求，包含追溯五年加班費設下重重門檻為難員工、擅改原訂會議日期、未派出副院長層級代表參與協商等，此外，北榮院方所採行的紙本申請加班方式，使主管得以肆意駁回阻擋而不留有任何紀錄，她呼籲北榮院長應親自了解一線醫護困境，方能挽回信任。

▌蔡侊羲｜振興醫院工會監事

蔡侊羲表示，醫療人員長期輪班值勤、犧牲休息與家庭時間守護病人，加班費本來就是最基本應依法給付的工資。工會從未否定人事及行政同仁的辛勞，因為無論是醫護、行政或技術人員，大家都是堅守崗位的勞工，都在各自職位承受工作壓力，工會爭取的從不是特權，而是最基本的勞動權益與公平對待。

蔡侊羲指出，行政作業的繁重不應成為限制勞工權益的理由，更不應被解讀為勞資對立。工會長期以來所要求的，始終是與院方進行實質對等誠信的勞資協商，共同尋找解決方案。若本次追溯加班費造成行政人員負擔，北榮院方更應加速改善制度、增聘足額行政人力，而非由第一線勞工承擔權益受損的代價。

▌潘泓甫｜臺大癌醫工會常務理事

潘泓甫表示，臺大癌醫工會過去也曾因加班申報、工時認定與追補加班費等問題，與院方一度關係緊張，但經工會持續反映基層困境、數次與院方溝通後，臺大癌醫院方亦很快放緩，包含延長申請作業期限、簡化並統一申請程序等，為往後勞資議題創造出良性合作空間，顯示勞資關係並非只能走向對立。

潘泓甫指出，工會揭露問題，不是為了攻擊醫院，而是希望制度能被修正，讓第一線同仁的勞動付出獲得應有尊重。他呼籲北榮院方能向臺大醫院、臺大癌醫看齊，正視基層訴求，停止以繁瑣門檻刁難追補申報，儘速與工會展開實質協商。北榮院方若能藉由這次機會面對問題、尊重工會、修正制度，便得以在修復信任、留住人才、守護病人安全、健全醫院運作的道路上邁出重要一步。

▌主辦：臺北榮民總醫院企業工會
▌聲援：高雄榮總員工代表、臺大醫院工會、臺大癌醫工會、振興醫院工會、成大醫院工會

臺北榮總公告內容

高雄榮總駁回退件事證

這篇文章 【新聞稿】北榮高榮醫院長年違法欠薪　基層追討工資竟遭百般刁難 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／台灣人權促進會

本週一（6/8）新北市文化審議大會討論新店瑠公圳蔡金木宅之文資身分，但會議結論尚未公布，拆遷爭議仍未解。經蔡金木宅屋主賴碧珍女士向監察院陳情，監察院財政及經濟委員會日前決議，今日（6/11）由監察委員高涌誠前往蔡金木宅現地履勘，邀集新北市文化局、農業部農田水利署等行政機關，追蹤監察院110財調0013調查報告改善情形，及近期文化資產審議進度。

蔡金木宅屋主賴碧珍表示，監察院2021年作成「110財調0013調查報告」，指出瑠公農田水利會當年未依規定、不當標售土地，造成今日的拆遷糾紛；但如今農田水利署已機關化，仍遲遲未就本案提出個案上如何彌補的改善作法，而即使是通案的法規檢討，也仍無具體進度。

賴碧珍指出，新北市文化局曾承諾調查本案相關史料，但至今仍未有具體進展，卻已在6/8排入大會審議。她也認為文化局應在完整調查後再行審議，保留這塊乘載新店水圳、鐵道紋理的罕見記憶寶庫與生態資源。她也要求農田水利署應協助調閱本案相關事證，以利本案文化資產價值之評估。

長期協助本案的台灣人權促進會秘書長余宜家指出，依照國際人權公約的規範，即使蔡金木宅基地今日已被標售給私人，國家仍有人權公約上的義務，介入協調私人間的居住權糾紛，避免迫遷。

高監委期許，新北市作為都市計畫、文化資產地方主管機關，可以在專業審議與協調過程中，促成賴女士、目前地主與農田水利署的三贏。高委員也說明，目前6/8的文資審議結果尚未公布，監察院會持續追蹤審議結果，若蔡金木宅不幸未能指定登錄為文化資產，賴女士除了可依法救濟外，也可再向監察院陳情。

針對農田水利署，高委員表示監院作成之調查報告，已指出當年的售地有瑕疵不當。如今農田水利會既已機關化，儘管案件發生已久，國家就此個案仍應思考如何有所彌補。

高監委說明，此次履勘情形及相關機關進度，他會向院內委員會回報，確認如何續處。

這篇文章 【新聞稿】瑠公老宅爭議未解　監委現地履勘追蹤 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／台灣陪審團協會

近日，《刑事訴訟法》修正草案引發社會討論，部分人士將修法描述為「護航罪犯」、「黑化台灣」，甚至認為限縮羈押事由將導致犯罪無法偵辦。

本會認為，此種說法忽略了刑事司法最基本的原則：追訴犯罪與保障人權，必須同時兼顧。

在現代民主法治國家，羈押是一種例外措施，而非偵查機關辦案的工具。任何人在法院判決有罪確定之前，都應受到無罪推定原則的保障。限制人民人身自由，必須建立「確保治安」及「避免逃亡」的充分、具體且可受檢驗的理由之上。

本次修法涉及「串證」羈押事由的調整，其核心問題不在於是否容許犯罪，而在於：國家是否得僅憑抽象懷疑被告有串證之虞就遭羈押？

是否只因檢察官未詢問證人或共同被告，即可以「有串證之虞」，在無任何具體事證之下，即可以「串證」為由剝奪人民自由。

美國、英國、加拿大、澳洲等主要民主法治國家，對於妨害司法或證人干擾的認定，普遍要求具體事實支持，而非僅以推測作為羈押依據。

尤其是美國的立法及實證，均不以「串證之虞」為羈押理由。

即使德國承認防止滅證或勾串的羈押事由，也同樣要求存在客觀事實足以支持其危險性。數量也僅僅佔5%。不像台灣的羈押以串證為主要理由，竟然超過70%。是德國的14倍。單單從統計數據，就知道台灣的羈押顯然泛濫。

我國實務上，「串證之虞」長期被廣泛援用，甚至可能因共同被告彼此聯繫、討論案情或採取一致辯護方向，即成為羈押理由。如此寬泛的認定標準，容易使羈押淪為迫使認罪、增加被告心理壓力的手段，而偏離其原本目的。

真正進步的司法制度，應建立在科學鑑識、數位證據、客觀調查與公開審判之上，而非依賴羈押取得述。司法的成就，不在於羈押了多少人，而在於能否在保障人權的前提下發現真實。

保障被告的人權，不是縱容犯罪；要求國家提出具體理由，不是阻礙偵查。相反地，這正是憲法保障人身自由與正當法律程序的核心精神。

今天被保障的是被告的權利，明天被保障的可能就是每一位公民的自由。

陪審團協會呼籲，各界應回歸理性討論，以法治原則與比較法經驗檢視修法內容，避免以情緒性標籤取代實質論辯，共同建立一個兼顧犯罪追訴與人權保障的刑事司法制度。

台灣陪審團協會
理事長鄭文龍
115年6月10日

這篇文章 【聲明】陪審團協會聲明：羈押不是辦案工具——回歸《刑事訴訟法》的人權保障本質 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

（圖說：進場車輛大排長龍 交通堵塞）

文／要健康婆婆媽媽高雄團、高雄市鳳鼻頭文化工作協進會、南部反空污大聯盟、高雄市健康空氣行動聯盟、大林蒲和鳳鼻頭在地居民

高雄市大林蒲和鳳鼻頭居民十年來遲等不到遷村，卻先等來了鋪天蓋地的「廢土沙塵暴」與交通癱瘓！針對卓榮泰院長日前宣示「大填海造陸時代來臨」，並將「土方進場秩序管理」列為三項重點工作之一，強調要確保砂石車等大型車輛進出順暢、避免交通壅塞。然而，這漂亮口號在高雄南星計畫現場直接破功，行政單位的無能正讓大林蒲和鳳鼻頭居民淪為悲慘「吃土第一排」的絕境 。

卓院長口號「避免交通壅塞」 在南星大林蒲直接破功！

中央雖高調宣稱大填海造陸要做好「土方進場秩序管理」，承諾會確保砂石車等大型車輛進出順暢有序、場內外動線流暢，以避免交通壅塞或衍生周邊秩序問題。但現實卻無比諷刺！自高雄市政府為了解決捷運等公共與民間工程的營建剩餘土石方去化問題、重啟南星計畫區填埋作業以來 ，進場車次從最初的每日300車次，瘋狂暴增到目前的每日1,200車次 。

黑箱規避說明會 粗暴決策將居民當孤兒

去年11月，高雄市政府粗暴重啟南星計畫區填埋作業。高雄市工務局在土方進場前，惡意規避了召開說明會的法定程序 ，僅私下跟里長敷衍應付 ，甚至傳出給予重災區里長道路灑水補貼，企圖粉飾太平 。直到今年四、五月，居民幾乎天天吃土、怨聲載道後，工務局官員才姍姍來遲地到社區關懷據點道歉與補救。工務局雖承諾會噴灑三仙膠、覆蓋黑網防塵。但事實上，南星填海造陸區域地下根本沒有地下水可抽 ，日前才申請自來水管線，延宕了六個月，無水可灑！在缺乏穩定水源的狀況下，種種防護根本是倉促急救章 ！每當西南風或透南風偏西吹起 ，大面積堆置的土石方就如同沙塵暴般瘋狂飛向鳳鼻頭與大林蒲社區 ，家裡永遠有掃不完、洗不乾淨的灰塵 ，長輩與孩童天天戴著口罩過日子 ，嚴重威脅呼吸道健康。

每日1,200輛車流失控 砂石車霸凌社區交通

除了漫天風沙，交通更是陷入無政府的混亂狀態。南星計畫區的土石方進場車次，已從最初的每日300車次，狂飆暴增到目前的每日1,200車次，每天上千輛巨型土石車、砂石車肆無忌憚地行走在沿海路、南星路，與原有的大量貨櫃車交織。卓院長宣稱的「動線流暢、避免壅塞」根本完全做不到 ！

這股恐怖的車流甚至回堵到村莊內部的鳳鳴路。每天交通尖峰期，大林蒲與鳳鼻頭居民就陷入「塞爆、等待、再塞爆」的痛苦循環 。鳳鼻頭往山邊路、丹山一路段的居民，即便是望著綠燈，路口也完全被土石車堵死 ，經常得再等好幾個綠燈才能通過 。更惡劣的是，深夜十一、二點，甚至還有土石車違規闖入鳳鳴路，南星路外圍的邦坑公園一帶怪手轟隆作響 ，讓居民日夜不得安寧 。車流總量失控、房屋震動龜裂、嚴重的移動污染源排放，已讓居民的行車安全與居住安全陷入極大的恐懼 。

官方「鬼打牆」互推責任 居民強烈要求三大訴求

面對底層老百姓的悲哀 ，政府官員卻鬼打牆互推 ！禍主台灣港務公司不認錯 ，高雄市工務局也不認帳 ，兩個單位互撇關係、逃避責任 。截至5月底，南星計畫區已強行收容超過110萬立方公尺的土方。這是政府對待被迫遷村者該有的態度嗎 ？難道大林蒲和鳳鼻頭註定就像孤兒一樣可憐無助，任由政府欺負 ？

針對這場嚴重的「南星土方之亂」，共同提出三大嚴正訴求 ，要求高雄市政府與港務公司立即執行，切勿繼續裝睡 ：

一、 強制執行運輸車輛分流，禁入居民生活區 ： 港務公司與工務局必須規劃好填方區運輸車的進出路線 。強制執行由鳳北路、中林路、沿海路進南星路進行分流 ，嚴禁任何一輛土石車與大型施作車輛闖入鳳鳴路等社區生活道路 。

二、 公開透明土方回饋金與環境監測數據 ： 市府須公開透明化南星計畫區的營運資訊 ，對外公布環差中承諾的一日車次上限與空污監測數據 。

三、 全面落實防塵污染防制，分區完成即刻開放 ： 在自來水系統正式完工前 ，工務局必須調度足夠的灑水車，在丹山一路段與土石方傾倒點集中噴灑，徹底壓制揚塵 。此外，針對南星計畫區內填埋作業分區完成的區域，必須立即覆土、覆網、簡易綠化，並重新開放讓居民入內活動，還給長年受工業區包圍的社區僅存的休閒綠地與喘息空間。

「等了十年等不到遷村，卻天天被市府逼著吃土！」 團體共同呼籲，大林蒲與鳳鼻頭不是高雄市的廢土垃圾桶 。在大林蒲遷村之前 ，請高雄市政府與港務公司勿裝聾作啞，還給大林蒲和鳳鼻頭居民最起碼的人道與居住尊嚴，而不是在嚴重的工業污染下，再雪上加霜增添土石揚塵，讓空污重災區居民還得吃飯配沙！也不要再用無法兌現的「管理口號」欺騙人民，讓大林蒲和鳳鼻頭居民擺脫砂石車夢靨！

這篇文章 【新聞稿】南星計畫重啟成大林蒲夢魘 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／小民參政歐巴桑聯盟

韓劇《鐵拳教育》上架Netflix台灣隨即登上排行榜第一，引發社群熱議「台灣也需要教權保護局」。執業十七年的律師、小民參政歐巴桑聯盟台北市中山大同區議員參選人李惠暄今日發表聲明，指出這股共鳴反映的是第一線教師與家長長期的集體焦慮，呼籲政府從制度層次補足後盾，而非走回暴力回頭路。

李惠暄表示，台灣2006年修法禁止校園體罰的方向是對的，「不是因為孩子不能管，而是因為暴力的複製，不是教育。」但制度當年拿掉了速效藥，卻未補足相應配套，導致二十年後教師的管教資源與支援系統依然千瘡百孔。

「主管機關總是教老師怎麼教，卻從未真正理解第一線的量能限制與高壓。」她指出，要求老師溝通卻維持過高師生比、要求輔導卻專輔人力嚴重不足、要求法制化卻沒給明確SOP，最後往往讓老師獨自面對親師衝突、在校園裡自生自滅。

針對制度「兩頭漏」的困境，李惠暄提出三項具體主張。第一，增設親師衝突法律後援機制，由台北市編列專款預算，當教師依規管教而遭遇爭議時，提供即時法律諮詢與訴訟補貼，讓老師有底氣依法管教，不再因恐懼訴訟而選擇消極回避。第二，落實校園輔導減壓，實質降低師生比、全面補足心理師與社工師編制，將行為偏差學生的輔導分流，減輕導師的非專業負擔。第三，健全高風險家庭社會安全網，強化民政、社政與教育局的跨局處橫向連結，當校園發現高風險個案時主動介入協助家庭，而非將家庭教育的缺失和壓力全數傾倒給教師承擔。

「《鐵拳教育》會爆紅，是因為它血淋淋地說出了現在的制度讓老師覺得孤立無援、讓家長覺得校園失去秩序。」李惠暄強調，解決辦法絕不是引進暴力，而是用精準的法制與充足的資源把漏洞補起來。

李惠暄競選辦公室｜小民參政歐巴桑聯盟｜台北市中山大同區議員參選人

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文／台鐵工務聯合會、臺灣鐵路產業工會

昨天鐵路節上卓榮泰院長宣布提高台鐵主管加給，而且是「越基層加越多」，被媒體詮釋為「院長溫情挺台鐵」，然而台鐵工務聯合會、臺灣鐵路產業工會要質疑卓院長，您的溫情是否有限？

本次調升主管加給過程中，遺漏了同樣肩負管理責任、車輛與軌道修繕工程進度、現場搶修責任的工、機、電務基層幹部，以領班、副領班為主，這群最基層的主管們並未隨著本次主管加給調整，卓院長在禮堂展現的溫情，到最基層的現場，卻化作冰冷的雨水打在幹部身上。

以軌道維修、搶修工作的工務為例，由小到大的工作單位從「道班」「分駐所」、「工務段」，本次行政院同意調升的範圍只到各個分駐所主任，主任的職責是管理各管理道班、監工及工程司，但行政院遺忘了更細部的指揮分工下，肩負管理與第一線作業的道班領班、副領班，這些最基層的道班是每天實際負責養護軌道的工作班，由各領班、副領班負責指揮管理，同時也作為搶修負責人之一。

政府屢次在社群平台放上台鐵事故搶修現場的照片，讓民眾感受到政府為搶通投入努力，照片中的身影，就是這些第一線與基層員工一起努力的基層幹部，然而實際上卻是領班、副領班津貼自民國98年設置至今毫無滾動修正，正是台鐵低薪、高責任、專業不受重視的案例！

因此聯合聲明要再次強調，國家要求台鐵全面進行安全改革，員工自然會期待待遇也要全面改善，技術性人才的留才與否，是直接影響到行車安全，請行政院立即要求交通部與台鐵：

一、 檢討工、機、電道班領班、副領班等基層管理職待遇提升，不要遺漏基層幹部。
二、 提升危險津貼、設置專業證照加給，有責要有得、重視專業。

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文／全國教師工會總聯合會

原標題：軍公教調薪法制化邁出關鍵一步　全教總感謝立委提案支持　呼籲盡速終結黑箱調薪

立法院今（10）日排案審查《軍公教人員待遇調整條例》草案。全國教師工會總聯合會（以下簡稱全教總）表示，軍公教待遇調整法制化及審議機制民主化，是全教總自2019年以來持續倡議的重要改革方向。歷經多年努力，相關法案終於進入立法院委員會審查程序，象徵軍公教待遇調整的制度性改革跨出關鍵一步。

全教總感謝立法委員重視基層軍公教人員權益，積極提出相關法案，推動待遇調整機制法制化。

現行軍公教待遇審議機制長期由行政部門主導，審議委員會雖有教育主管機關及學者專家參與，真正受到待遇決策影響的基層教師及其組織，卻沒有正式參與席次。審議過程及決策依據也欠缺充分公開，不僅基層人員難以表達意見，社會各界亦無從有效監督。

全教總理事長葉青芪指出，薪資不僅關係個人的實質生活水準，更反映國家對專業價值與職業尊嚴的重視。勞工透過協商爭取勞動條件改善，是民主社會的重要價值；政府作為軍公教人員的雇主，更應帶頭落實民主參與及實質對話，讓基層軍公教人員及其組織代表進入待遇審議機制，提升制度正當性與社會信任。

全教總也特別感謝民眾黨團及翁曉玲、鄭天財、王鴻薇等立法委員所提版本，採納全教總長期主張，將客觀經濟指標及基層代表參與納入制度設計。全教總期待透過法制化，建立客觀、合理、透明且可預測的待遇調整機制，將經濟成長率、消費者物價指數、民間薪資水準及政府財政狀況等因素，明確納入評估標準。

臺灣目前正面臨日益嚴峻的教師人力短缺，以及教師招募與留任困境。隨著教育現場工作負擔持續增加，如何吸引並留住優秀教育人才，已成為政府必須正視的課題。

全教總認為，保障教師參與待遇審議的權利，讓全國性教師組織代表得以進入正式審議機制，表達教育現場與基層教師意見，是對教師專業及勞動權益最基本的尊重，也有助於提升教師士氣、穩定教育人力，進而維護整體教育品質。

全教總呼籲行政院與立法院共同推動制度改革，盡速完成立法並實施，真正終結軍公教待遇調整長期欠缺透明、基層無從參與的問題，使我國軍公教待遇審議制度走向專業、透明、民主及可預期的正軌。 

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文／彰化縣環境保護聯盟

彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英表示，台化彰化廠國賠案並非單純的企業停工損失案件，而是牽涉彰化市區長期燃煤空污、環評承諾、固定污染源操作許可、汽電共生售電利益與縣民健康風險的重大公共利益事件。台化彰化廠M16、M17、M22鍋爐汽電共生製程設備，所領有的固定污染源操作許可證與生煤等使用許可證，有效期限至民國105年9月28日止；台化於105年6月14日申請展延，彰化縣政府於105年9月29日駁回申請，後續歷經多次訴願、國賠訴訟與上訴程序。彰化地方法院108年度判決後縣府與環保局上訴，二審於民國113年宣判，駁回台化對縣府與環保局的上訴，二審曾認定台化請求縣府與環保局負擔4.77億元國賠，為無理由、不應准許。今年2月最高法院發回更審，彰化縣環保局部分台化敗訴，彰化縣政府部分仍待更審法院重新審理。

台化主張4億7,704萬6,416元國賠，包括三大項目：Gore-Tex公司和解金2,675萬2,500元；105年至106年11月24日間，合計10.5個月無法營運之營業利益損失5,522萬141元；彰化廠部分設備資產減損3億9,507萬3,775元等金額。而這些項目是否真與彰化縣政府當年行政處分具有相當因果關係，是否屬於台化自身經營決策、契約風險、關廠決定或資產認列所造成，均應由更審法院逐項嚴格檢驗，不能讓企業把自身經營風險轉嫁給彰化縣民。

售電利益與12.44億不法利得爭議不應被忽略!!臺中高分院二審判決也記載，彰化縣政府過去曾就M22製程作成處分，以台化公司售電所得為不法利得為由，裁罰台化新臺幣12億4,400萬元，後經環保署訴願決定撤銷。雖然該裁罰處分並未確定，但這段事實清楚說明，台化案長期存在燃煤售電利益、環評承諾落差與公共健康成本爭議。法院審理本案時，不應只看台化主張的4.77億元企業損失，也應看見台化長期燃煤售電利益、彰化市民承受的空污健康風險，以及地方政府為空氣品質把關所承擔的公共責任。

我們呼籲更審法院，應嚴格審查台化國賠應審酌台化自身經營責任、環評承諾爭議、燃煤售電利益及彰化居民長期承受的空污成本。若污染企業可以將燃煤停爐後的經營風險包裝成天價國賠，要求縣民買單，將造成地方政府面對重大污染源時不敢依法嚴格審查的寒蟬效應。台化應撤回國賠訴訟，停止讓彰化縣民買單，並應正視過去燃煤空污與售電利益爭議。

彰化市市長林世賢表示台化從 100 年開始就是違法燒煤，那張許可證本來就是違法的，既然一開始就『無權燒煤』，那縣府後來不讓你展延，就沒有侵害你合法權利的法律問題；既然沒有權利被侵害，台化憑什麼請求國家賠償？這根本是無理索賠！而且彰化縣政府沒有向台化求償過去的不當所得，就已經不錯了。空汙法法源一開始的精神是「為防制空氣污染，確保國民健康、生活環境，以維護生活品質，特制定本法。」希望法官能依此精神判決，不是挑些微的行政裁量瑕疵，當私人企業的經濟利益與公眾的身體健康產生衝突時，國家有義務優先保護國民健康。

台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民針對台化彰化廠關廠國賠案發回更審表示，台化過去長達半世紀的燃煤污染嚴重危害彰化兩代人健康，龐大獲利造就了台塑集團，理應負起社會責任，儘速撤回天價國家賠償訴訟，將資源投入更具國際競爭力且友善環境的綠色產業。 台化完全是「吃人夠夠」、規避大企業社會責任的惡劣行徑。呼籲司法應捍衛人民的乾淨呼吸權，並號召縣民共同挺縣府行政裁量權，保護縣民健康，絕對不能讓燃煤電廠重回市區危害健康，台化公司更應該撤銷訴訟案件。

彰化縣醫療界聯盟理事長錢建文表示，台化燃煤電廠過去長期在彰化市區燃燒大量煤炭發電，主要目的之一是售電獲利。在彰化縣民發起彰化有史以來最大規模的反空污遊行後，前彰化縣長魏明谷順應民意，依法停止核發燃煤操作許可，展現地方政府守護人民健康與環境品質的決心。事實證明，這項決定是正確的。燃煤機組停止運轉後，彰化縣空氣品質明顯改善，PM2.5降幅與改善比例均居全國前列；台化公司也順利完成轉型，企業營運與股價表現未受衝擊，證明環境保護與經濟發展並非對立，而是可以創造多贏。
令人遺憾的是，台塑企業一方面高舉ESG與永續發展旗幟，另一方面卻持續為燃煤發電辯護，並在敗訴後仍不斷上訴，挑戰地方政府依法行政的決定。這樣的作法不僅與其宣稱的永續理念存在明顯落差，也耗費大量社會與司法資源。我們呼籲台塑集團停止訴訟對抗，真正以具體行動落實企業社會責任與能源轉型承諾。

 

台灣水資源保育聯盟常務理事吳麗慧表示，十年前，我們在街頭流汗爭取呼吸權；十年後的今天，我們竟然還要站在法院前，防堵財團用司法來搶彰化人的血汗稅金！我過去一再強調，是台化長期不遵守環評承諾、實質違法的行為，當年縣府依法拒絕展延許可證，是公權力的彰顯，現在案件發回更審，難道司法要去當違法污染、賺取售電暴利財團的靠山嗎？台化停爐這十年來，彰化市的酸臭味消失了，市民重獲呼吸健康空氣的權力，證明當年的處分完全正確。台化欠彰化人半個世紀的健康債、百億的售電利得，到今天都還沒還！我們絕不接受任何一毛錢賠給台化，呼籲台中高院的法官，請看見人民的痛苦與健康，秉持社會正義，更審再次力判縣府免賠，還給彰化人最終的公道！

監督施政聯盟執行長許心欣怒批，台化就是貪得無厭，汙染了彰化的空氣，危害彰化市民的健康，後來紡織根本沒賺錢，而是靠燒生煤發電在賺錢，還敢反過來要求國家賠償，這當然是不該賠。在 2017 年至 2018 年《空污法》大修法期間，環保署在條文中加入了「若地方政府未在期限內完成展延審查，廠商在審查期間可以依原許可條件繼續操作」的規定，這就是所謂的「台化條款」，限縮了地方政府要求老舊機組改善的權限，例如，後來的台中火力發電廠等大型燃煤電廠在申請許可證展延時，即使地方政府想要依法減煤，電廠也能因為有「台化條款」的保護，在審查期間源源不斷地繼續燒煤營運，因此近期空污法要進行修法，非常支持台化條款要被修掉。

彰化縣環境保護聯盟副理事長張淑芬反台化抗爭一晃眼十年了。台化在彰化市中心燒煤污染了半個世紀，賺飽了黑金，犧牲的卻是幾代彰化人的肺！我聽開刀房的護理師朋友說，到現在，都還有好多住在台化下風處、住在彰南路的鄉親，因為罹患癌症要進醫院開刀。這些都是過去幾十年，大家天天吸入台化酸臭廢氣與黑煙所累積下來的健康血淚！自從十年前台化停爐，彰化的酸臭味不見了，天空終於變藍了，孩子的氣喘也改善了。想不到台化到今天，居然還厚著臉皮透過訴訟，要求縣政府賠償他們4.7億！台化吃彰化人夠夠！應該是台化賠償彰化人的健康，而不是要彰化人納稅錢去國賠給財團！這口氣，我們絕對吞不下去，一定抗爭到底！

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文／台灣鐵路產業工會

【回應政院：待遇改善別再被動！低薪仍未解決、專業仍未重視，號召路員持續連署！呼籲企工：勞勞不相殘團結才有望！】回應行政院調升主管加給及台鐵企工聲明

今(9)行政院院長卓榮泰在115年鐵路節慶祝大會上宣布，台鐵主管加給提高從最高8級開到12級追溯從6月1日開始實施，以回應第一線需求，並表示長期以來這種只有八個級別的這種分級，造成很多在工作對接上以及待遇結構上的極度的不合理。

對此產工回應：待遇改善別再被動！僅就回顧產工成立以來發生的種種議題，從改善血汗日夜休輪班、設置夜點費、車長宿舍改善，一路到近年車站、列車安全議題、夜點費調升與從業人員相關權益，從台鐵公司、交通部、行政院提出的改善政策，都是被動等待員工數次反映、多次抗爭之後才有所改善，此次主管加給調升也是如此。

而產工要強調，主管加給預期能夠帶給基層主管相當的報酬，但從行政院的高度要改善的問題要更多、檢視的範圍要更廣，產工相當認同今天卓榮泰院長說這不是福利，而是「多一份工作，多一份責任」，台鐵低薪、高責，專業不受重視的狀況已然趨於嚴重、人才競爭也落後其他國營事業，既然國家期待台鐵全面改革，更課予相對應的懲處、問責給第一線員工，員工自然會期盼待遇改善同等全面。

產工要提醒，目前甚至仍有工程獎金、車長自主備勤津貼躺在行政院多時都未有結果，今日通過的主管加給，甚至是在台鐵企業工會(下稱台鐵企工)宣布將要抗爭及產工昨(8)日至政院施壓才有所鬆口，因此請從鐵路世家出身的卓榮泰院長，不要只將溫情留在今日，持續積極的改善台鐵員工待遇。

同時，產工也要呼籲全台路員持續參與「環島團結連署」透過連署的方式展現員工對於待遇全面改善的態度！

最後仍要呼籲台鐵企工，勞勞不相殘團結才有望、用團結替代對立，產工正在透過環島連署爭取專業證照加給、無責任事故獎金等訴求，多項都應與企工方向一致，與其數次透過文宣進行不必要的打擊、破壞團結基礎，不如共同參與連署團結爭取，讓員工看見團結的一面，為後續的待遇爭取更大的果實。

積極的工會會抗爭，團結的員工會連署。

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文／公民監督國會聯盟

立法院日前在國民黨與民眾黨的人數優勢下，通過決議將會期一路延會至八月底，大張旗鼓宣稱要處理重大法案與預算。諷刺的是，今（9）日由副院長江啟臣主持的院會，竟然在開會短短11分鐘後就宣布閃電散會！今日僅三讀《文化資產保存法》與《市區道路條例》兩項文字修正，便宣布散會！更令人氣憤的是，當江啟臣副院長宣布散會時，議場台下空蕩蕩，僅剩零星立委出席。公民監督國會聯盟（公督盟）嚴正質疑：既然都決定延會到八月底了，現在這到底是擺爛，還是作秀？

回顧去年，立法院同樣延會到八月底，結果卻造成：質詢率低落、立委瘋狂出國考察、預算大塞車等「國會亂象」。如今，面對年底地方選舉，恐更加劇立法院「假開會、真怠惰」的惡夢，讓歷史再度重演，公民監督國會聯盟（公督盟）痛批，部分立委與召委常態會期不認真做事，放任民生法案、預算審查，卻動輒用「延會」當藉口，惡意拖延，甚至企圖撐起司法保護傘，此舉不僅浪費社會資源，更讓國會運作完全失序！因此，公督盟呼籲人民共同張大眼睛，在接下來的延會期間與年底大選中，一起監督並汰換這些「開會快閃、假公濟私」的怠惰立委！

總預算審查牛步，國、眾兩黨別再「延會打假球」重蹈覆轍！

中央政府總預算攸關全民福祉與國家重大建設，然而，今年度的總預算至今一毛都尚未通過，部分召委消極排審預算、刻意拖延，甚至將寶貴的開會時間，帶隊出國考察，導致攸關民生的重大預算案至今審查進度仍嚴重落後，遲遲無法交付協商。回顧本屆立法院，正是因為惡意壓縮預算審查時間，才衍生出後續粗濫提案與大規模釋憲的「總預算之亂」。公督盟嚴正警告藍白兩黨，坐領公帑就該認真履行職責，切莫「假開會，真怠惰」，應加快預算審查節奏，並嚴審，讓國家民主政策回歸正軌！
立院延會強推爭議法案，卻有2525件民生法案尚待審查！

延會本應加速處理民生議案，現實卻恰恰相反！最新統計顯示，截至今日（6/9），仍有高達 2,525件一讀法律案在院內待審。立法院放著大批民生法案不顧，卻在延會期間積極強推高度爭議法案。

近期先是傳出國民黨主席鄭麗文擬推《黨產條例》修正，趕在黨產訴訟確定前企圖「討回黨產」；上週更傳出國民黨企圖將《總統副總統選罷法》中的「周典論條款」從內政委員會抽出並逕付二讀，涉嫌為屏東縣議長賄選案量身解套。更荒謬的是，本週司法法制委員會甚至企圖修正《刑事訴訟法》，刪除「勾串共犯或證人」的羈押事由，遭法界強烈質疑根本是縱容詐騙與重大犯罪肆無忌憚地串證！

公督盟嚴正重申，國家神聖的法律絕不該為特定政治人物「量身打造」且即刻適用。這種因私忘公、為特定派系與犯罪開脫的修法大戲，完全是把公民權益與司法正義視若無睹，應遭到人民共同唾棄！

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文／台鐵工務聯合會

監工、領班、副領班，沒有在這次主管加給調整的名單裡。

看到消息的第一時間，許多基層同仁心中浮現的不是嫉妒，而是不解。因為在台鐵的日常運作中，這群人正是最常被要求第一時間到場、第一時間處理問題、第一時間承擔責任的人。

車輛故障了，誰先到？

路線設備異常了，誰先去？

深夜接到緊急通報時，誰第一個趕赴現場？

當長官需要掌握狀況時，第一個聯絡的人又是誰？

答案或許因單位而異，但絕大多數時候，都是監工、領班、副領班，以及各個技術單位的第一線同仁。

本會肯定公司爭取主管加給調整的努力。合理提升主管待遇，有助於強化管理制度與人才留任，這是正向的改革方向。然而，當調整名單出爐後，卻獨漏同樣肩負管理責任、承受第一線問責壓力的基層幹部，難免讓人感到失望。

在問責文化日益強化的今天，監工、領班、副領班不僅要管理現場工作，更要面對安全、品質、進度與事故責任等多重壓力。他們或許不是坐在會議室裡決策的人，卻是所有決策最終落實到現場的執行者。

而這個問題也不只是基層幹部的問題，更是整體基層待遇的問題。

台鐵有許多技術類同仁，長年從事高風險、高勞力的工作。無論是烈日曝曬、深夜搶修、鑽進車底檢修設備，或是在惡劣環境下維持行車安全，他們都是用自己的體力與健康，支撐著台鐵每天的正常運轉。

然而，相較於工作風險與勞動強度，現行待遇顯然仍有檢討空間。

因此，我們認為，待遇改革不應只停留在職務加給的調整，更應進一步檢視基層同仁的危險津貼、技術加給及整體薪資結構，讓真正承擔風險、付出勞力的人獲得合理回報。

主管待遇調整是好的開始，但不應成為改革的終點。

因為一個組織要運轉順利，不能只有高層指揮，更需要無數站在第一線的基層同仁默默支撐。請不要忘記那些出事時衝在最前面的人，也請不要讓他們在待遇改革的道路上，永遠排在最後面。

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文／民間司改會

民間司改會針對職務法庭115年度懲上字第3號檢察官洩密案新聞稿

懲戒法院於民國（下同）115年5月28日做成115年度懲上字第3號判決，駁回監察院、法務部的上訴，維持一審吳亞芝檢察官罰俸10個月之判決。

民間司改會曾在去年懲戒法院一審判決甫做成之際，召開記者會公開批評懲戒法院針對吳亞芝明確違反偵查不公開、洩漏個資之違失行為僅處以罰俸有輕縱之嫌，呼籲移送單位積極上訴，切勿為檢察官樹立寬鬆倫理標準。對本次二審仍以空洞理由維持一審之判決，本會深感遺憾並發表聲明如下：

一、「私密關心」成為縱容藉口？懲戒法院對檢察官的注意義務過於寬容

本會曾在前次聲明中指出，關於吳亞芝檢察官「在系爭群組為朱君即時監看鄭君派案訊息，積極鼓勵朱君打入詐騙集團的圈子，並建議朱君與鄭君談合作模式」一事，懲戒法院一審判決以「私密對話遭片段擷取，前後文顯示係對朱一品事業的關心與支持」、「對話時間早於朱一品涉案時間約半年」、「朱一品自行與鄭鴻威聯繫接案，具體細節未告知吳亞芝，無從認定其有主動偵查或勸阻之義務」為由，認定吳亞芝不構成違失，並非無疑。

本次二審判決懲戒法院維持一審法院之判斷，卻同樣未對「檢察官應有何程度的警覺義務」有任何實質論述，對於檢察官在私人群組傳訊「打進去詐騙圈子的好機會」等語是否對於有親密信任關係之人參與詐騙集團有所知悉，也沒有任何交代。

《檢察官倫理規範》第25條要求檢察官「應避免從事與檢察公正形象不相容之社交活動。」我們要再次強調，不論吳亞芝的「關心及支持」動機、知情範圍為何，吳亞芝作為職司追訴犯罪之公務員，就算沒有當場阻撓相勸，也應該對於群組氛圍與話題有所警惕與迴避。懲戒法院對「吳亞芝主要僅是在對朱君事業決定表達關心與支持」的輕縱與寬容，讓人難以理解。

且從監察院的移送事實中可見，吳亞芝傳訊朱一品：「我覺得這個是打進詐騙圈子的好機會」、「不單單只是這件而已」、「鮮肉（即鄭鴻威）給的是代庭費還是整件給你」、「GOGO，群組，鮮肉，看群組，有接到嗎？」等語，也對朱一品將詐騙集團車手偵訊筆錄大要傳給鄭鴻威、朱一品的律師費並非由委任人（詐騙集團車手）支付，而是由詐騙集團軍師鄭鴻威支付等知情，在112年7月間，吳亞芝更從LINE對話中得知其他律師亦已提供偵查內容，朱一品明言「看來還是有給偵查內容」，吳亞芝對此未表任何異議。

吳亞芝對於朱一品參與詐騙集團環節掌握多少，實質上牽連到吳亞芝的洩密究竟是單純私下抒發，還是與詐騙集團事務有所關聯，但懲戒法院一審、二審均未對此關聯性深入分析，僅以「尚不足以認定吳亞芝明知朱一品涉犯罪」為由認吳亞芝不構成違失，本會深感遺憾。

時間 對話重點 吳亞芝說法 法院認定 111年12月2日 「我只是覺得這個是打進去他們那個詐騙圈子的好機會」；詢問鄭鴻威給的是代庭費還是整件委任 係對朱一品業務發展之關心，男女朋友私下對話未斟酌用字 對話早於朱一品涉案時間（112年5月11日）半年，難認明知涉犯罪，不構成違失 112年5月3日（上班時間） 吳亞芝主動傳訊：「GOGO，群組，鮮肉，看群組，有接到嗎？」 係律師職前訓練群組，提醒男友接案 屬一般社交往來，不構成違失 112年7月14-15日 吳亞芝告知朱一品：另一律師蔡○○亦已開始接鄭鴻威（詐騙集團軍師）轉介的車手陪偵案；朱一品要求吳亞芝去旁敲側擊蔡○○有無將筆錄整理檔傳給鄭鴻威，隨後確認「看來（蔡○○）還是有給偵查內容」（即傳給鄭鴻威） （未答） 尚不足以認定明知朱一品涉犯罪，不構成違失 二、七次洩密僅罰俸，懲戒法院如何為其餘戰戰兢兢恪守保密義務的司法從業人員樹立標準？

本次二審維持一審的判決，就吳亞芝7次洩密行為僅罰俸10個月，以其「發生違失時為候補檢察官資歷尚淺」、「歷年職務評定均屬良好」、「傳送資料多為節錄，未遭進一步外流」、「起訴書嗣後將依法公開，對當事人之實質妨害有限」為由，認定原審量處並未逾越法律範圍，亦無評價不足之處。

吳亞芝7次將以公務身分取得的資訊與文件傳送給朱一品，其中有應男友要求主動查詢、並提供完整起訴書電子檔的情形，也有主動傳訊詢問朱一品「現在可以查內網，有無需要幫忙查什麼資料？」，懲戒法院雖認定吳亞芝違失均屬情節重大，卻未見懲戒法院整體評價吳亞芝在長達一年半的期間內，持續以職務身分取得資訊優勢並服務律師男友，這個一再重複的行為模式整體反映什麼。

另外，本會前次聲明也指出，以起訴書嗣後將公開為由認定對當事人妨害有限是無稽之談。「偵查不公開原則」是守護每位公民在定罪前，能獲得公平對待的核心防線。當案件尚處於偵查階段，細節卻已在媒體與社群上鋪天蓋地蔓延時，這不僅是程序正義的瑕疵，更是讓當事人在未經審判前，就面臨被輿論預先定罪的嚴酷現實。尤其近年來，偵查資訊不當流出的現象日益頻繁，在網路擴散效應下，衝擊的不只是個別當事人的權益，更是整個社會對司法程序的信任根基。

我們在此再次質問，難道所有未來會成為公開資料的文書，在偵查不公開的階段，都可以任意洩漏嗎？難道洩密的嚴重性不是用其涉及的個資內容（例如起訴書中可能有涉案的金額、證詞等細節），而是用將來會不會公開來判斷？《刑事訴訟法》第245條第5項的偵查不公開原則、《刑法》第132條第1項公務員洩密罪的要件，是否都應該配合懲戒法院的見解，進行變更？

111年，懲戒法院在石木欽案中將其近20年不當飲宴、股票往來等違失行為作一體性認定，改處撤職，該判決向社會大眾彰顯我國司法系統勇於認錯及改正的精神。本案吳亞芝多次以公務身分取得的查詢權限與偵查文件，洩密給律師男友，而這名男友嗣後更因涉入詐騙集團案件遭起訴。值此多名律師因涉入詐騙集團刑事案件被以洩密追究、社會高度關注之際，我們想問懲戒法院就本案選擇維持罰俸、未作整體評價，究竟想向其他同樣身處高度保密義務的司法從業人員傳遞什麼訊息？想為日後相同情形樹立什麼標準？

系爭行為 編號 日期 監察院移送事實 懲戒法院認定 系爭行為1 （非公務使用書類系統查詢後傳送） 共4次 編號1 111年7月8日 以公務帳號登入、自書類系統查詢後，傳送某檢察官不起訴處分書之犯罪事實部分給朱一品，並詢問「是不是將犯罪事實寫簡略一點即可」。 構成違失，違反法務部查詢資料注意事項第4點、個資法第16條 編號4 111年10月5日 以公務帳號登入、自書類系統查詢後，傳送某起訴書犯罪事實，評論律師事務所法務長資格 同上 編號6 112年11月14日 以公務帳號登入、自書類系統查詢後，傳送起訴書犯罪事實及證據清單與朱一品討論 同上 編號7 112年12月5日 應朱一品（該案選任辯護律師）要求，以公務帳號登入、自書類系統查詢後，傳送完整起訴書電子檔給朱一品 同上 系爭行為2 （傳送職務資料未遮隱個資） 共3次 編號2 111年8月23日 傳送被害人附表格式及起訴書，未遮隱被告等人個人資料。 構成違失，非公務目的傳送職務上取得之偵查資料，未遮隱個資，違反個資法第16條及檢察官倫理規範第18條。惟資料未遭朱一品進一步外流，對當事人造成之實質妨害屬輕微。 編號3 111年8月24日 傳送刑事陳述意見狀首頁照片 未遮隱被告等人個人資料。（監察院稱「信封照片」，但懲戒法院一、二審均未說明差異） 同上 編號5 112年10月30日 為抒發個人情緒，傳送其正在承辦案件的刑事準備狀（載有案號、被告、辯護人等個資）給朱一品，表示「該案件令其不爽」。 構成違失，但對偵查不公開違反完全未單獨討論；在駁回監察院追加《刑法》第132條公務員洩密罪主張時，以「刑事責任不在懲戒程序審理範圍」帶過，未就本件之特殊性作任何補充說明。 三、桃園地檢署應重啟調查，釐清吳亞芝有無犯罪事實，本會也將慎重研議有無告發之必要

從監察院的移送事實中可以看出，吳亞芝多次洩密行為是否涉犯《個人資料保護法》第41條、第44條及《刑法》第132條第1項並非無疑。懲戒法院在判決中以「是否對其有刑事或行政裁罰之究責，與本件懲戒係二事。」認為不在懲戒法院的審理範圍或許可以接受，但桃園地方檢察署卻僅在114年11月28日發布的新聞稿中表示，本案已在113年5月31日完成調查、行政簽結。

在我國刑事訴訟實務上，「行政簽結」與「不起訴處分」兩者對於犯罪嫌疑輕重程度的認定，存在著巨大的落差。前者意味著檢方認為連最起碼的犯罪嫌疑都不存在，因而無須實體偵查起訴；後者則是經過實質偵查後，若認為依法不應起訴，仍須作成正式處分書並公告周知，接受社會檢驗。試問桃園地檢署，監察院在移送事實中清楚詳列的吳亞芝７次洩密時點及洩密內容，是「完全沒有犯罪嫌疑」嗎？桃檢究竟是認為本案百分之百沒有犯罪，還是根本不敢面對公眾，不敢向大眾具體說明？

詐騙犯罪是當前社會最嚴重的治安問題之一，每年造成上千億元的財產損失，無數家庭因此破碎。民眾期待檢察官站在第一線打擊詐騙，但吳亞芝卻未能謹守分際，有嚴重違失行為；懲戒法院的判決一方面認定吳亞芝嚴重損害檢察官聲譽，情節重大，卻又認沒有達到不適任檢察官之程度僅需罰俸，恐難挽回人民對司法的信任。本會鄭重呼籲，桃園地檢署應重新面對吳亞芝有犯罪嫌疑的事實，重新進行犯罪追訴，本會也將持續監督本案之後續，並慎重研議有無告發吳亞芝之必要。

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文／森林城市協會

大綱：抗議守護橋頭糖廠百頃森林的民眾意見陳述，在正式會議中被消失，違反公務人員文書登載不實，訴求修正。

2026年5月22日，內政部土地徵收審議小組專案小組，於位於臺中市南屯區的內政部中部辦公室，召開聽取內政部國土署簡報「高雄新市鎮第三期發展區區段徵收公益性及必要性評估報告」第1次會議，會中有多位民眾出席陳述意見，但會議紀錄卻選擇性僅記錄部分民眾之發言，刻意漏列質疑本案徵收公益性及必要性之森林城市協會理事長莊傑任、搶救橋頭糖廠百頃森林聯合發起人柳景文、志工劉文祥及台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅等4人之發言內容，且劉文祥（申請陳述意見時）、柳景文（會議當日發言前）、莊傑任（會議當日發言時）、蔡雅瀅（會議後，會議紀錄做成前）提交之書面資料，亦未被列入會議記錄。

此事涉及公務人員文書登載不實，更導致委員無法實質了解民眾訴求，實質影響小組會議的結果，故發此聲明表達抗議，並要所有現場發言、文字意見、圖文簡報，列入會議記錄。

森林城市協會理事長莊傑任表示：本人於5/22親自去內政部土地徵收審議小組專案小組，參與該會議，說明在新市鎮第一、第二期174公頃住商用地，進駐率才10%，這時又要動三期將台糖、糖協等泛公有土地共154公頃變更建地，加上周邊盤墊閒置建地尚有400公頃，明顯缺乏公益性必要性，結果這樣的發言直接被消音，會議紀錄完全不寫，等於我們花時間和高鐵票錢上去開會的現場陳述意見都不列入會議記錄，相當不合理。

現場還附上簡報、新聞稿內容、民間版本圖示，卻都沒有在會議記錄中被呈現，委員自然無法看到民間版與政府版之差異，導致審議缺乏品質。

台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示：內政部國土署於8個工作天內，於高雄、台中、台北（會前２日臨時變更地點至高雄）等地，密集召開5場「高雄新市鎮第三期發展區」相關會議，不僅使關心本案之公民疲於奔命，委員亦未必能全數出席會議，理當完整紀錄民眾意見，使未出席之委員亦能充分瞭解民眾意見。惟本案「民眾陳情意見綜理表」僅選擇性記載部分民眾之陳情內容，刻意遺漏4位質疑徵收公益性、必要性之民眾陳情內容，提交之書面資料，亦均漏未紀錄，已違反會議紀錄應真實完整之程序要求。

本人就本案「欠缺必要性」提出2點意見，就「欠缺公益性」提出7點意見，並蒐集整理官方資料中關於人口負成長及低度使用（用電）住宅數量等住宅供給過剩資料；1996年環評審查結論指出「本計畫開發後，可能致下游產生洪泛災害」。為求意見完整呈現並節省工作人員製作會議紀錄之時間心力，並於會後 Email發言單，請求列入會議記錄並提供給委員參考。最後卻未被列入會議記錄所附「民眾陳情意見綜理表」，選擇性紀錄，既不合理且不公平，應補正完整的會議紀錄。

內政部雖於6/5回函宣稱：台端所送發言單重點內容已列入本部115年6月4日台內字第1150263099號函檢送之旨揭會議紀錄 六、出席委員初步意見（七）請針對以下民眾陳情意見研擬處理回應說明之第１點，後續將請本部國土管理署具體回應說明。惟不僅本人意見中與土地徵收條例第3-2條要求評估分析之健康風險、糧食安全、文化因素有關之意見，被完全省略；且本人質疑徵收必要性之各項官方統計數據及質疑徵收公益性之環評會議結論，於會議記錄中亦消失。已提交書面資料，會議記錄仍不願確實記錄，實難期待具體回應。

搶救橋頭糖廠百頃森林聯合發起人志工劉文祥表示：本人劉文祥5/22（五）專程搭高鐵至台中國土署辦公室參與高雄新市鎮三期區段徵收公益性與必要性會議，有先網路登記列席並上傳發言稿，發言內容如雲端資料夾內檔案所列。但事後會議記錄並無本人發言內容，深覺這屬重大公共事務的會議，政府機關不應如此選擇性刊載，漏掉本人所陳述希望完整保留橋頭糖廠森林的意見。希望政府機關不可便宜行事！

2026.05.22會議有發言未列入會議記錄，4位之現場發言照片：
台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅
搶救橋頭糖廠百頃森林聯合發起人柳景文
搶救橋頭糖廠百頃森林志工劉文祥
森林城市協會理事長莊傑任

出席者提出的資料，未被列入會議記錄檔案如下(詳見連結 )：

1.本部土地徵收審議小組專案小組赴現場勘查及聽取本部國土管理署簡報「高雄新市鎮第三期發展區區段徵收案公益性及必要性評估報告」第1 次會議會議紀錄
2.蔡雅瀅_國土空間及利用審議資訊專區線上申請列席/陳述意見確認信
3.2026.05.22區段徵收公益性必要性會議發言單_蔡雅瀅_定稿
4.蔡雅瀅_會後寄送發言單及國土署回覆E-mail
5.劉文祥_報名時提交的書面意見
6.柳景文_公益性及必要性審查 陳情函
7.當天20260522新聞稿
8.莊傑任現場簡報20260522
9.莊傑任現場DM民間版圖文20260522

這篇文章 【聲明】抗議內政部國土署「高雄新市政第三期發展區」區段徵收會議紀錄不實聲明稿 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／桃園市空服員職業工會

【展覽資訊】
•展覽名稱｜ 逐光夜航：空服員罷工紀念特展
•展覽日期｜ 2026/07/04（六）~ 2026/07/26（日）
•展覽時間｜ 週一至週日 11:00 ~ 17:00（假日延展至18:00）
•展覽地點｜ 松山文創園區 南向製菸工廠1樓
•展覽費用｜ 免費參觀
•主辦單位｜桃園市空服員職業工會
•策展單位｜故事 StoryStudio

在黑暗與未知中團結追尋光芒——「逐光夜航：空服員罷工紀念特展」7月4日松菸啟航，回顧臺灣空服員爭取尊嚴與平等的漫漫長旅，帶您見證臺灣勞權的時代印記。

「正因為熱愛這份工作，我們才投身工會運動。」一場撼動臺灣社會的歷史罷工行動，將化為實體展覽與大眾見面。「逐光夜航：空服員罷工紀念特展」將於2026年7月4日至7月26日在松山文創園區南向製菸工廠1樓開展。展覽不僅回顧了臺灣空服員爭取權益的大事記，更深度剖析航空業隱形的勞動困境。透過沉浸式體驗、近40件抗爭歷史物件、深度人物專訪以及互動裝置，邀請觀眾走入動態的記憶之旅，彷彿陪伴這些披星戴月的勞動者走過長夜、迎接破曉與白晝，共同見證這段被改寫的時代印記。

從噤聲走向發聲，為了繼續熱愛的工作而戰

2015年11月，為了平等協商的法律地位，「桃園市空服員職業工會」正式誕生；2016年6月，華航空服員發起罷工，成功爭取合理的休息權利，為臺灣史上第一場空服員罷工；2019年6月，長榮航空空服員發動長達17日的罷工，堅決拒絕威權的職場文化，視為戰後影響規模最大的罷工行動。

對空服員來說，罷工，從來不是為了單純的對抗，而是為了讓深愛的工作環境變得更好，為了能健康、有尊嚴地繼續工作下去。罷工之後，臺灣社會既有的勞權僵局也發生改變，航空與運輸業工會接續成立；而屬於空服員日常、機艙內長期被忽略的性別平等與職場騷擾議題也隨之發酵，促成了女性空服員爭取執勤時穿著褲裝及平底鞋等平權成果。十年跋涉，空服員的抗爭成為推動臺灣社會邁向共好、接軌國際勞權脈絡的重要一環。

沉浸式機艙展區，五大篇章重塑「空服員」的真實面貌

打破傳統平面的觀展模式，以高度沉浸式的體驗設計貫穿全場。觀眾在入口處將透過機台列印一張專屬的「個人化登機證」，伴隨登機廣播的引導，正式踏入機艙造型的展區空間。展覽共分為五大篇章，細膩拆解空服員的職業迷霧與勞運歷程：

展區一「月升：航向天際的闖關考驗」

帶領觀眾從全新視角認識空服員的專業職能。打破大眾對空服員工作內容以「提供服務為主」刻板印象，展示空服員長達3個月以上的密集訓練，包含航空安全、緊急逃生、醫療急救與滅火操作等。在溫暖親切的笑容背後，他們更是確保每一位乘客飛航安全的堅實防線。

展區二「長夜：職涯航程的風險與困境」

揭示隱藏在雲端下的勞動風險，探討被切割的「變形飛行班表」、高壓待命的辛酸，以及封閉機艙環境帶來的生理與心理負擔。現場特別設置「機上餐車互動體驗」與「高跟鞋體驗裝置」，讓民眾親身感受在狹窄走道推動重達 60 公斤餐車的艱辛，以及長時間穿著高跟鞋執勤的不舒適，並反思「服務至上」文化下空服員所承擔的龐大情緒勞務。此區更設計了有關飛安議題的「飛或不飛」決策遊戲裝置，讓觀眾身歷其境不同的視角體驗艱難抉擇。

展區三「破曉：以行動打造更好的天空」

本展精選多件罷工行動中使用的真實物件（如抗議紅眼航班的吊牌、罷工頭巾等），並結合影音紀錄，播放罷工參與者關於恐懼、信任與堅持的動人告白。罷工物件、訪談及事件時間軸等精彩內容，讓我們重返罷工現場，實際感受罷工行動的辛酸血淚。

展區四「天光：得來不易的每一小步」

本區展示勞動者團結後所迎來的改變，並同步推出線上情境故事遊戲「罷工的抉擇」，帶領觀眾以第一人稱視角參與模擬的職場情境，期望達到雙向互動、遊戲中理解的最佳觀覽體驗。

從華航罷工到長榮罷工，除了對公司制度的衝撞，更對社會造成改變，包含：推動國家人權委員會正視服儀性別歧視，促成國籍航空開放女性空服員著褲裝制服等。每一個微小的進步，都是眾人以巨大代價換來的共享天光。觀覽後，民眾可將手中的登機證投入響應投票箱。

尾聲「白晝：跨越時代的共鳴」

將空服員爭取權益的脈絡與戰後臺灣整體勞動運動史相互扣合。觀眾會發現，空服員的罷工並非獨立事件，而是與百工百業的勞動者緊密相連。並邀約民眾在「給空服員的一封信」寫下觀展心得，上傳至數位留言板，以實際行動回饋此趟回顧之旅。

這趟追尋光的旅程，不僅是對空服員罷工的紀念，更是邀約觀眾開啟思辨的介面。桃園市空服員職業工會誠摯邀請社會大眾帶著同理與好奇，走進松山文創園區，用空服員的視角重新凝視這片天空，見證那些正被改寫的時代印記，以及尚在未竟之路的勞動故事。

【展覽資訊】
•展覽名稱｜ 逐光夜航：空服員罷工紀念特展
•展覽日期｜ 2026/07/04（六）~ 2026/07/26（日）
•展覽時間｜ 週一至週日 11:00 ~ 17:00（假日延展至18:00）
•展覽地點｜ 松山文創園區 南向製菸工廠1樓
•展覽費用｜ 免費參觀
•主辦單位｜桃園市空服員職業工會
•策展單位｜故事 StoryStudio

這篇文章 【新聞稿】逐光夜航：空服員罷工紀念特展 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／臺灣工人鬥陣總工會、臺灣鐵路產業工會

2024年末產工環島連署，成功將夜點費從120元/天爭取至最高400元/天、從業人員適用危險津貼、夜點費，是團結的最好證明，而今年在面對政府對生日假跳票、台鐵持續低薪、主管加給及相關津貼依然延宕，工作又「只罰不賞」的狀況下，今日在行政院前宣布再次發動環島連署，說明連署訴求，以及針對政府接連跳票的回應，讓行政院看到台鐵員工的憤怒！

臺灣鐵路產業工會理事長曹嘉君表示：
台鐵持續低薪、高責任的工作環境，是落後其他國營事業的勞動環境，讓新進的員工無心、留任的員工無力，成為鐵路運輸的不穩定因素，然而卻發生去年一路備取到今年招考、今年罕見延後招考、正取放榜立即備取的荒謬現象，已經是台鐵永續的警鐘。

交通部長更是卸責失職的代表，今年陳世凱部長說要做台鐵人的後盾，但台鐵差距其他國營事業的薪資將近一萬、薪資不到4萬還要輪班、專業不受重視等等情形在他上任至今均無改善，反觀台電、中油早就意識到招攬人才不易，紛紛開始重視專業證照人才，在薪資待遇上做出差別，同樣是部會層級的衛福部，也透過編列10億公務預算，發放獎金來應對醫護人力荒，陳世凱部長卻只會空口喊話，是所有員工無法接受的。

因此產工今日宣布即日起自7月8日止，將展開為期一個月的團結連署，也將由各地幹部進行環島式宣傳，號召台鐵人共同連署，向台鐵公司、交通部及行政院訴求，本次連署訴求如下：

1. 調薪一萬-提高台鐵在國營事業人才競爭力。
2. 設置證照加給-面對人才斷層衝擊。
3. 設置留任(久任)獎金-穩固公司教練(師徒)制度。
4. 設置AB班輪班津貼-強化各單位排班管理方式。
5. 提高無責任事故獎金及點數-實質激勵安全改革。
6. 提高危險津貼。

另外對於台鐵宣稱「就剩行政院長核示」的主管加給、違反誠信協商跳票的生日假，產工也在此宣布，如果行政院在明天(6/9)鐵路節仍不願意落實承諾，目前企業工會已經宣布要擇期前往交通部抗議、研議罷工投票，產工將會視行政院的回應決議是否同步發動！

臺灣鐵路產業工會常務理事王傑指出：
從產工提出資料可以看到，台鐵基於運轉規章、安全管理系統(SMS)與職安等規範要求，在運、工、機、電四大工種都有設置相關證照，這些證照都有相對應要承擔的責任與工作，然而擁有這些證照的員工卻只有責任，沒有相對應承擔責任該有的薪水，公司用0元購的心態看待專業，只會讓技術人才流失、對於考取證照毫無動力，舉例來說，要負責整台列車檢查的列車檢查員，取得證照後要為整台列車簽字負責，卻只多500元，又比如負責月台發車的運轉員，取得證照之後甚至也多500元，甚至還有正班發車才有、副班一毛都拿不到的荒謬狀況，其餘的調車、工、機、電人才同樣都是這個處境。

關於台鐵AB班人員的待遇問題，我們也一直提出關於比照高鐵公司，享有「輪班津貼」，因為A班人員是早上7點到下午15點半，B班人員是下午13點半到晚上10點。這些都是不同於常日班的時間點，而且是會影響到生活以及正常作息的。尤其是B班，更是很多車站的同仁不想去輪的一個班型，使得主管難以排班導致人力吃緊。

鄭光遠董事長從高鐵來，想要帶來高鐵的管理制度，包含限縮請假權、道德操守準則；帶來更嚴格的管理與問責，卻沒有帶來高鐵的「福利制度」，在幾番連署抗爭之後，終於願意調升夜點費，就請再幫忙10年未曾有待遇調整的AB班人員爭取輪班津貼，不要讓改革成為空話，鄭董事長還有很多事可以做！

臺灣鐵路產業工會理事林佳瑾認為：
台鐵在歷經太魯閣、普悠瑪2次事故之後，宣稱要打造專業教育訓練，讓師徒制成為輔助，然而公司化後到現在，不論是新進的從業人員還是鐵路局時代留任的資位人員，依然在以師徒制作為傳承的方式，台鐵甚至冠以「教練制」的虛名來混淆社會，而這種舊人帶新人的方式，成為了台鐵加諸在員工身上的隱形成本，加上人員流動、調動頻繁導致需要重新帶人，最終只會消磨資深員工的熱情，台鐵曾在1997年至2007年期間，長達十年的時間全面停招，因此台鐵要繼續維持師徒(教練)制度，就應該要給予相關的留任(久任)獎金來穩固制度，符合公司說要「激勵」員工的方向。

臺灣鐵路產業工會理事趙尚喆主張：
台鐵早已成為國營事業考生練筆或轉職的跳板，而不再是一個熱血青年滿是憧憬的入行里程碑，有的人考上了拒絕報到，或發現自己在人力吃緊且無法獲得應有報酬便罷，又各種旅客申訴和無能主管蠻橫刁難接踵而至，在如此疲憊不堪的環境實在分身乏術，紛紛悻悻然地選擇轉換職場跑道。

台鐵數次對外說要從「激勵」員工的方向調整待遇，但許多激勵都是「看得到吃不到」「有激勵但不多」，本次連署訴求的「無責任事故獎金」正是這樣，當初設置精神就是為了激勵有做好安全的員工，透過每日無事故來累積點數取得獎金，但自民國98年後長達17年沒有任何修正，以最低門檻的1千元獎金為例，需要連續積滿200點(工作將近半年)毫無事故才能取得1,000元獎金，毫無任何激勵效果可言，反觀公司化以來不斷強調問責、加重懲處、連坐懲處，再加上台鐵設備老舊、人員流動頻繁，種種不利於安全運輸的條件，成為員工累積點數的障礙。

因此產工主張應該要與時俱進修正獎金辦法，提高獎金以及檢討點數累積方式，達到真正激勵員工的方式！

而對於危險津貼提高，產工早已無數次建議台鐵，自2021年發生潮州機廠調車人員因公殉職、2025年花蓮調車事故殉職，都未曾見危險津貼調整，從事臨軌作業的運務人員長期只領取40/小時極低的危險津貼，以及冒生命危險在風雨下搶修的工、機、電同仁，都認為僅有3,000元危險津貼早已不足反應危險情況，交通部應要求台鐵提高危險津貼，讓日夜輪班承受風險的同仁有應得的報酬。

面對公司員工流動率極高瀕臨無人可用的困窘，卻從未見臺鐵董事長出面召開記者會說明安撫人心，或者提出因應措施和規劃分階段改善，並與交通部和行政院協商解決方案，反倒公司代表在與工會的協調會上，還畫出所謂用人費率紅線，想給與會協商的工會代表們碰盡軟釘子打退堂鼓，並借此來掩蓋和搪塞公司高層的無能與腐敗，也讓人看清了公司高層並無任何意願，想要解決臺鐵公司全體低薪的議題。

是故，對於本次記者會，一線辛勞的臺鐵同仁們，並非要來與公司和交通部、行政院討論所謂法定用人費率框架下，我們臺鐵員工能獲得多少佔比的合理報酬，而是我們要用最合乎當前基本民生開銷水平之上的標準，來要求公司給與應有的待遇和福利。

今日記者會最後，由行政院派交通環境處楊智閎參議出面接受陳情，雖然交通環境處並非決定台鐵相關待遇的決策單位，產工基於尊重行政院代表給予發言，然而楊智閎參議對於主管加給、生日假跳票等相關訴求，只回應「一切依程序」，有出面跟沒出現都是一樣，產工為了表達抗議，準備了一張寫有「行政院代表」的空椅，象徵行政院根本沒有出席，也將貼著「台鐵員工訴求」的皮球，作為陳情書交給楊智閎參議，表達政院就是把員工訴求當皮球踢，那就請他們自己回去踢完再來告訴員工，台鐵產工將會展開團結環島連署，讓行政院看到台鐵員工的不滿。

這篇文章 【新聞稿】重視專業！拒絕低薪！團結環島連署爭待遇 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／社團法人台灣伴侶權益推動聯盟

【東京訊】亞洲最具規模的 LGBTIQ+ 盛會——第32屆「2026 東京彩虹驕傲（Tokyo Rainbow Pride）」於東京代代木公園隆重登場。今年，台北駐日經濟文化代表處、台灣紅絲帶基金會與台灣伴侶權益推動聯盟（伴盟）攜手合作，在遊行隊伍與攤位區高舉「臺灣隊（TEAM TAIWAN）」旗幟。團隊特別以「臺灣」之名，與來自全球超過 200 個政府代表、企業及公民團體共同響應今年大會主題——「以多樣性與平等開啟未來（A Future Opened by Diversity and Equality）」，向國際社會傳遞臺灣的平權聲音。

唯一亞洲國家代表受邀登台 駐日代表李逸洋：臺灣的多元平等已是日常風景

第二度參與盛會的駐日代表李逸洋，今年與各國使節共同站上大會主舞台，成為現場唯一受邀登台致詞的亞洲國家代表。李代表於致詞中強調，臺灣作為憲政民主國家，自2019年通過同性婚姻合法化以來，性別平等指數在國際上名列前茅。他感性表示：「臺灣樂意以民主、人權與性平價值與世界交朋友。歡迎所有支持平等與 LGBTI 尊嚴的國際友人造訪臺灣，親自感受臺灣將多元與平等落實於日常生活的在地風景。」

為力挺平權，李逸洋代表今年更親自登上臺灣主題花車，與台灣紅絲帶基金會董事長涂醒哲、台灣伴侶權益推動聯盟秘書長簡至潔，以及來自全球挺臺的友人一同走完全程。此舉不僅展現對多元與平等的堅定支持，也再次體現臺灣將「性平價值」轉化為國際外交實力的積極行動。

傳統文化結合性平倡議 「廟宇與夜市」策展驚艷全場

今年已是第六度參展的台灣紅絲帶基金會與伴盟，每年皆精心將多元性別內涵與臺灣在地特色文化融合。為向現場預估超過 20 萬名的全球參與者展現臺灣驕傲，今年特別以「廟宇與夜市」為策展主軸。團隊巧妙地以性平視角改寫臺灣傳統廟宇的生肖流年運勢表，並融入臺灣推動性別人權的關鍵歷史事件，打造出獨具特色的「臺灣性別平權大事記籤詩」，吸引大批國際民眾透過抽籤互動，深度認識臺灣的平權歷程。
除了宣揚平權理念，「臺灣隊」亦不忘為臺灣觀光盡一份力。攤位現場引入臺灣夜市經典的互動遊戲聚集人潮，並順勢推廣高雄市政府觀光局精心規劃的「高雄市性別友善旅宿」，同時發放充滿台灣味的客家花布燈籠主題酷卡，向國際友人展現臺灣兼具多元平權與觀光魅力的雙重實力。

公衛與人權外交並進 讓世界看見臺灣先行者角色

台灣紅絲帶基金會長期深耕愛滋防治、U=U 及 PrEP 倡議，致力於透過國際合作分享臺灣在 HIV 防治與社區健康促進的成功經驗；伴盟則持續站在前線推動婚姻平權及跨性別權益保障，是促成臺灣在2019年成為亞洲首個同婚合法化國家的關鍵推手。

此次「TEAM TAIWAN」成功結合平權倡議、公共衛生教育與在地文化交流，吸引無數國際參與者駐足。這不僅是一次成功的民間與官方人權外交，更向世界大放異彩地展現臺灣作為「亞洲民主與平權先行者」的關鍵角色，讓世界看見閃耀的多元主體價值。

【發稿日期】 2026年6月7日
【發稿地點】 日本東京

這篇文章 【新聞稿】亞洲平權領航者！「2026 Tokyo Pride」臺灣代表受邀登台致詞 展現人權外交軟實力 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／社子島自救會

針對台北市地政局今日發布「請沈伯洋委員勿草率提重新檢討，讓社子島居民重新等50年」新聞稿，社子島自救會嚴正譴責市府再度以「再等50年」作為政治話術，企圖將反對區段徵收的聲音塑造成阻礙開發者，迴避社子島開發案最關鍵的爭議與事實。

我們再次強調：我們不反對發展，我們反對以區段徵收這樣留島不留人的剷平式開發。我們要的是可以讓居民留在百年聚落保留的方案，而不是被強迫參與區段徵收。

地政局新聞稿再次引用2016年社子島i-Voting，宣稱市府已透過民主程序確立發展方向。事實，監察院早已針對社子島開發案提出糾正，相關程序與政策推動過程受到監督機關質疑。如今市府卻持續將i-Voting包裝為已取得社會共識的證明，令人難以信服。

如果真的已有共識，為何多年來仍有超過4,000位居民及地主連署反對區段徵收？

如果真的已有共識，為何國內外都市計畫專業者、土地正義、環境保護及人權領域專家學者公開連署反對，甚至召開記者會質疑現行開發方案？

市府提到開了工作坊，當年參與社子島工作坊、協助推動居民參與規劃的教授們，也曾召開記者會指出市府對外宣稱已充分溝通，與實際情況存在落差！

令人遺憾的是，地政局整篇新聞稿大談程序正義，卻對社子島環境影響評估遭行政法院判決違法的事實完全避而不談。

法院判決已指出環評程序存在違法情形，這代表社子島開發的重要決策程序曾受到司法機關嚴格檢驗並認定有瑕疵。然而市府新聞稿卻完全不提，新聞稿極度美化市府的行政程序，彷彿這件事情從未發生。

真正重視程序正義的政府，應該誠實面對法院判決，而不是選擇性揭露資訊。

新聞稿中市府宣稱社子島採取「先建後遷」政策避免迫遷，但依目前規劃內容，區段徵收採分期開發辦理，第一期拆遷戶仍須搬離原有家園，以租金補貼方式至外租屋等待後續安置。這與一般社會認知的「先把住宅蓋好，再讓居民搬入」存在重大差距，市府不該玩文字遊戲，誤導社會大眾與社子島居民。

社子島居民確實不願再等待，因為我們被不公不義禁限建56年，我們期待早日解除禁建，而不是用區段徵收造成居民迫遷。

真正讓社子島等待超過半世紀的，不是要求檢討的人，而是長期無法提出兼顧居民權益、環境永續與程序正義方案的政府。

被監察院糾正的i-Voting、被行政法院判決違法的環評、超過4,000位居民的反對連署，這些都是客觀存在的事實。

面對這些事實，市府應該回答問題，而不是繼續宣稱一切早已有共識。

這篇文章 【聲明】社子島自救會聲明：被監察院糾正的i-Voting、被法院判決違法的環評，市府憑什麼說已有共識？ 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文 / 周廷樺

每逢假日，國道五號嚴重的塞車回堵早已是宜蘭人與外地旅客共同的夢魘，交通改善便成了長期以來迫切解決的難題。交通部鐵路改建工程局早在2011年即提出「南港至花蓮提速改善計畫可行性研究」，希望能透過優化、截彎取直台鐵路網，省去原本繞行東北角海岸線的漫長路程，直接縮短台北到宜蘭的行車時間。然而這項規劃了數年的方案卻在2019年出現政策急轉彎，將「高鐵延伸宜蘭」納入替代方案，因此引發一連串重大爭議。

宜蘭遇到軌　民團監督高鐵延伸宜蘭

「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」早在2020年鐵道局宣告高鐵延伸宜蘭、因車站選址風波鬧得沸沸揚揚時，便一直與公民團體並肩作戰針對高鐵案進行監督。近期，在網路社群上更是以「宜蘭遇到軌」的粉專名稱，持續關注並討論高鐵延伸宜蘭和北宜直鐵的影響。

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針對監察院於本月7日公布的高鐵延伸宜蘭案調查報告，高鐵延伸宜蘭監督聯盟粽小編於節目中明確指出，高鐵案絕不只是「交通會不會變快」的單一問題，背後更攸關三個必須共同關切的核心面向：第一是「決策有沒有完整」、第二是「地方溝通有沒有充分」、第三則是「這項計畫對於宜蘭未來的生活與土地會造成的改變」。並再次強調，聯盟不是反對交通改善，而是堅決反對在評估不足、資訊不完整且地方溝通不充分的情況下，政府就倉促強推這項重大建設。

八成民意支持北宜高鐵？

針對官方一直以來強調有高達「八成民意支持北宜高鐵」的說法，公民幫推協會委託典通調查公司進行民調卻發現截然不同的結果。對此，粽小編在節目中拆解了這兩份數據的由來與調查方法的差異。

他指出，官方民調是在環評階段做的，主要只訪問了高鐵沿線周邊的居民，然而卻沒有將完整的利害關係說清楚，包括路線與車站具體會在哪裡、對未來土地開發的衝擊等，都付諸闕如。當宜蘭人聽到有大型交通建設要來，直覺反應當然是支持，但這項支持不等於就是支持高鐵方案，它更代表了民眾對「交通改善」這件事的殷切期許。而公民幫推協會委託典通民調公司進行的調查，對象涵蓋全國。除了透過市話與手機進行電話訪問，更直接於宜蘭當地的交通場站，包含宜蘭轉運站、羅東轉運站及礁溪轉運站收集實體問卷樣本，總計完成3,061份的電訪樣本與490份的宜蘭場站樣本。

花費逾4,000億元的龐大公帑 高鐵真的比較快嗎？

高鐵在宜蘭目前規劃的單一車站位置接近壯圍，但宜蘭縣內最熱鬧、人流最密集的中心點，分別是蘭陽溪溪北的宜蘭市與溪南的羅東鎮。這意味著，無論是在地居民要出門，還是外地旅客前來觀光，出了高鐵站之後都必須再額外花上大約30分鐘轉乘才能真正抵達目的地。然而，台鐵在宜蘭總共有17座火車站，分布在9個鄉鎮，民眾只要到離自己鄉鎮最近的火車站就能直接搭乘。

此外，高鐵延伸宜蘭的總經費已達3,521億元，與鐵道局早期估算北宜直鐵方案的2,221億元相比，兩者存在著巨大預算落差。面對高達上千億的公帑代價，粽小編在節目中表示，高鐵案「站到站」看似省下二十幾分鐘，但納入轉乘的時間成本後，「點到點」的實質效益並不明顯。這也讓人質疑這筆錢真的花得值得嗎？

除了效益令人質疑，高鐵案在行政程序與財務支出上也引發巨大爭議。從北宜直鐵規劃、高鐵初評到綜合規劃，始終由同一家技術顧問公司一路包辦，合約不僅歷經9次契約變更、追加金額超過1億3,280萬元（高達原契約金額的60.3%），更超過10年仍未完成驗收。粽小編形容這就像是「同一個人寫考卷、改題目，最後還要自己評分」，完全失去了客觀比較的基礎。

高鐵開發案背後宜蘭土地與生活的代價

高鐵方案對宜蘭在地環境與生活的影響更是不容忽視。宜蘭地底下有豐富的地下水源，擁有蓄水與調節降雨的功能。然而，近年因農舍、道路增加，許多農地已逐漸水泥化導致陸生跟排水的功能下降。高鐵特區計畫將420公頃的農田變為水泥地，大量雨水無法滲透進地底勢必湧向周邊低窪聚落，粽小編也說這並非蓋幾個滯洪池就能解決的水文危機。

官方曾以台北南港端需拆遷18棟民宅為由，宣稱直鐵案「窒礙難行」；但如今的高鐵方案在宜蘭端卻預計拆除140棟建築、衝擊將近9個聚落。粽小編直言此說法讓人覺得宜蘭人就得要被犧牲。

回顧宜蘭過去的地方運動史，從當年著名的「反六輕」開始，宜蘭人從來不盲目拒絕發展，而是不希望每一次的大型開發背後都是用進步的名義，把土地、農業環境和地方生活當成代價。粽小編表示，交通建設的議題在地方上很容易被政治標籤化，逐漸變成了宜蘭縣民之間「房間裡的大象」，因此，聯盟除了持續透過社群網路發聲、推動連署，接下來也預計用影像呈現高鐵進駐後沿線聚落、農地或車站周圍的開發給大眾看。他們呼籲政府應暫緩核定高鐵延伸案，重新將直鐵與台鐵優化方案納入公平比較，落實真正的基層雙向溝通。

這篇文章 【燦爛時光會客室】第576集｜宜蘭遇到「軌」 改善交通選台鐵還是高鐵？ 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／桃園市產業總工會

今天（6）日是桃園市產業總工會（以下簡稱桃市產總）115年上半年度本來烤肉活動的日子，現場湧進來自航空、貨運、食品、化學、電子以及清潔隊的等不同勞工組成的基層工會會員及家屬，總共人數近兩千人，展現桃園企業工會的熱情與動員力。

現場民進黨市長候選人黃世杰，與國民黨現任市長張善政前後來到現場，表現出勞工票在桃園市長選舉的重要性，而桃市產總也依據會員代表大會決議，向兩位市長候選人遞出明確建言，要求設立桃園的勞工博物館。

桃市產總強調，桃園甚至是北區的勞工運動，在解嚴後有非常大的指標意義，除了近十場罷工抗爭外，包括關廠工人、國道收費員、消防員殉職抗爭以及RCA職災訴訟等，都是台灣社會應該深刻留下來的寶貴記憶，讓社會在前進的同時紀錄勞工在各層面的犧牲。

目前台灣唯一的勞工博物館在高雄，去年桃市產總也前往參訪，但我們相信桃園甚至北區勞工以及人民的抗爭實踐，絕對有條件設立博物館。

對於勞工的訴求，民進黨市長候選人黃世杰和現任市長張善政分別表示贊成和支持，張善政市長甚至表示「英雄所見略同」，桃市產總強調欣見這樣的狀況，接下來的選舉，桃市產總會再進一步就博物館地點和預算議題，跟兩位候選人討論。

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