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文／人本教育基金會

本會接獲熱心教師提醒，曾對同校教師犯性騷擾罪，經法院判決定讞之曹學仁前校長，目前正在參與兩間學校的校長遴選，分別是：台東的關山高中，以及桃園的北科附工。

經本會檢視曹學仁前校長的判決，發現曹前校長在判決中，不僅否認罪行，還持續辯解，這些藉口都沒辦法說服法院，而遭判有罪。我們非常擔心如此沒有悔改面對錯誤的人，要是再次擔任學校最高主管，對教師及學生都是明顯的風險。所以已經立即去函國教署，希望表達曹學仁前校長並不適合擔任校長職務，也要求若無法依法退回曹前校長的遴選申請，至少也要將判決納入遴選審查文件，以避免此人在擔任校長。

因事涉校園安全，提供本會公文及相關證據，希望能便利媒體朋友報導，以提醒兩校師生家長也共同關注此事，感謝。

這篇文章 【新聞稿】曾犯性騷擾罪之曹學仁前校長，近期又參與校長遴選 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／環境權保障基金會、台灣氣候行動網絡

碳費制度今年正式收費，並徵收到新台幣49.7億元，根據氣候變遷因應法第33條，包括碳費收入的溫室氣體管理基金用途，在補助事業、中央部會和縣市政府減碳工作上應該要另定辦法，近日環境部預告「溫室氣體減量技術及氣候變遷調適補助辦法」，補助對象僅及於事業和大專院校及研究機構，尚未包含政府間補助之規範，環境部應持續研訂相關辦法。

關於「溫室氣體減量技術及氣候變遷調適補助辦法」(以下簡稱補助辦法)，環境權保障基金會主任湯琳翔認為，補助辦法參考歐盟創新基金(EU Innovation Fund)，希望透過政府資金的補助，協助事業與學研機構能夠有先期資金，勇於投入產業減碳技術的投資或研究。但目前的辦法沒有明文禁止碳費徵收對象作為補助對象，有可能發生碳費回頭補助污染者的爭議。

另外補助辦法僅寬鬆地匡列7大減碳補助項目，沒有規範項目的評選標準，這可能導致某些企業提出前瞻性、創新程度都不高，甚至是企業能力範圍內本來就可達成的補助申請案，讓這類補助案通過顯然效益有限，浪費資源。參考歐盟創新基金，其明確規範會根據申請案的減碳效益、創新程度、專案成熟度、可複製性、成本效益來做評選，目前環境部的補助辦法卻未見相關評選標準的規定。

湯琳翔強調，台灣碳費費率過低導致碳費收入有限，溫管基金用於補助的額度僅有約20億元，相較於歐盟創新基金的小型補助案一案約為250萬到750萬歐元(約9000萬到2.7億台幣)，一年總額約為1億歐元。大型補助案則更是一案在一億歐元以上，去年歐盟創新基金針對61個專案提供總計29億歐元的資金。相較起來台灣碳費資源很有限，建議政府必須更集中策略性地擇案補助，不該浮濫補助。從企業提案自主減量計畫的情況來看，許多企業的減碳措施只要碳價提高就能驅動企業自行投資，根本不需要政府補助。

台灣氣候行動網絡研究員林雨璇指出，補助辦法並未包含中央部會與縣市政府的補助規範與標準，建議補助中央或地方機關的減量或調適，因其公益性質更強，應該優先補助已經列在中央的溫室氣體減量或調適「行動方案」，或縣市政府溫室氣體減量或調適的「執行方案」內的項目，避免補助未經事前詳細規劃的項目。並建議在設定補助中央部會或地方政府的補助條件上，除了減碳量或調適目標等指標之外，可以參考加州碳交易收入將35%用於支持弱勢及低收入社區的專案，鼓勵縣市政府提出補助項目時加入專案對轄區內弱勢群體的支持，也符合碳費的公正轉型用途。

這篇文章 【新聞稿】碳費補助不應浮濫，更別忘公正轉型 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。

文／臺灣鐵路產業工會

【產工聲明】臺鐵民主開倒車！考成/考核會選務混亂、不公布票數、一國多制！要求臺鐵公司立即檢討116年度考成/考核會選舉瑕疵！

臺鐵在公司化前後，透過設置考成委員會、考核委員會，來進行員工獎懲、績效考評審查，這項機制也同步納入數位透過員工票選的勞方委員參與討論，行之有年。

而目前116年度考成委員會與考核委員會選舉正進行中，攸關全體臺鐵員工的切身權益與獎懲的考成與考核委員會，選舉過程理應公平、公正、公開。

然而，臺灣鐵路產業工會（下稱產工）接獲眾多會員與員工反映，本次選務程序充滿瑕疵，臺鐵公司在選務規劃上不僅毫無透明度可言，更出現嚴重的「民主倒退」現象！

針對本次選舉程序的兩大嚴重問題，產工嚴正要求臺鐵公司必須立即出面說明，並全面檢討：

一、 拒絕黑箱作業！蓋牌得票數是嚴重的民主倒退 公司竟於今年度宣布，往後的考成與考核委員會選舉「只公布當選名單，不再公布實際得票數」。此舉無異於大開民主倒車！臺灣各項公職人員選舉，開票過程公開透明、公布詳細得票數據是民主制度的最基本底線。臺鐵公司卻反其道而行，選擇「蓋牌」隱藏真實票數。不公布得票數，等同剝奪了員工的監督權，更讓選舉充滿了黑箱操作的想像與空間。不敢公布票數的選舉，如何讓基層員工信服其公平性與正當性？

二、 選務期程混亂！選舉透明度一國多制，剝奪參選人權益 除了開票黑箱，本次選舉在期程規劃上更是混亂。我們發現，各地區的選舉期程透明程度嚴重不一，不僅有個區域只有告知登記時間，未告知投票時間，公布選舉結果的時間更是毫無標準。

目前為止，除了北區與中區已經公告相關資訊外，其餘包含公司本部、南區、東區等三個區域，至今竟仍處於「無聲無息」的未公告狀態！

此外，公司提供給各參選人的宣傳時間極度壓縮、倉促，讓有心為員工發聲的候選人根本無法充分向基層傳達理念。這種「一國多制」、資訊不對等且刻意壓縮宣傳期的選務安排，不僅是對參選人的不公，更是對廣大投票員工的蔑視。

考成與考核委員會的席次，是基層員工制衡管理階層、保障自身權益的重要防線。臺鐵公司化不是民主退化，應要展現出更進步、更透明的企業文化，而不是用這種粗糙、黑箱的選務手段來敷衍員工。

產工在此提出兩大嚴正訴求：
1. 立即公布票數： 臺鐵公司應回復過往程序，公告116年度考成與考核委員會所有參選人之實際得票數，拒絕黑箱蓋牌。
2. 統一選務規範： 全面檢討本次選舉亂象，承諾未來各區選舉期程必須全國統一、公開透明，並給予參選人合理且充足的宣傳時間。
產工將持續緊盯此事，絕不容許基層權益在黑箱中被剝奪！呼籲全體臺鐵員工團結一致，共同捍衛我們應有的民主與公平！

這篇文章 【聲明】臺鐵民主開倒車！考成/考核會選務混亂、不公布票數、一國多制 最早出現於 公民行動影音紀錄資料庫。